新海南客户端、南海网1月21日消息（记者 王康景）去年，不少海口市民反映称在海口多条道路存在“波浪路”，尤其非机动车道呈波浪线般凹凸不平，导致市民骑行体验很差，且稍不注意就出现摔倒，隐患较大。2024年海南省两会召开在即，“问政海南帮帮团”邀请了海南省政协委员、海南省律师协会副会长、海南东方国信高级合伙人李君律师走访部分“波浪路”现场，分析原因提出建议。

  近日，李君和记者来到位于海口市海府路右拐入国兴大道下坡路段（明昌塔一侧），只见这里非机动车道区域的马路上有多处凹凸不平的“波浪路”，有的凹陷或者拱起的深度或者高度接近5厘米，给骑行通过的市民造成困扰，稍不留意避开就出现电瓶车剧烈抖动的情况。

  李君仔仔细细地观察了现场路面，并沿着这些波浪纹理找到了人行道上的行道树，可以明显分析出是这些小叶榕树木的树根生长导致路面被破坏，出现了开裂或者凸起。李君还通过手机查阅资料了解到榕树属于根系发达树木，种得浅非常容易造成根系横向生长破坏道路。

  “这个现象其实我早几年也有留意过，从生活经验来看，海口不少道路都种植有这类根系发达的树木，如今从报道可见多条道路有波浪路，对市民出行带来不便和隐患，职能部门应引起重视，分析原因找对策。”李君说。

  2023下半年，新海南客户端、南海网、南国都市报推出了“波浪路”系列报道，反映了民声，引起了“波浪路”所在辖区市政部门的重视，包括秀垦路、大英山西三路等多条“波浪路”被修复。

  在采访报道中，有市政维修单位和园林绿化部门的业务人员在分析“波浪路”成因时提到，海口行道树的树种选择有不少是浅根系及根系发达树木，在道路项目实施中实施工程单位做绿化项目时没有严格按照《海南省园林绿化工程项目施工及检验收取规范》保障树木与路缘距离、种植深度等，此外项目监理单位在种植过程监督不到位，埋下隐患。

  “实际上，波浪路的修复也造成了不小的公共资源消耗，为啥不在道路规划设计之初，在树木品种选择、道路项目实施过程中绿化施工的品质，以及日常的管理养护方面下功夫，从源头去避免这种波浪路的发生呢？”李君边走访现场边提出疑问，既然职能部门能分析出主要的原因，就应该从机制上、权责上落实监督与管理。

  李君观察了现场发现，种植行道树的人行道的路缘石明显高出非机动车道不少，且行道树的树根却有不少几乎“浮在”人行道地砖边缘生长且出来，如此一来，树根横向生长开来就很容易拱起柏油路。

  “道路项目立项时，绿化部分是否有严格的规划设计呢？有考虑到这些吗？出了问题就让市政维修单位来修路，那么当初负责绿化施工的单位、负责监督实施工程质量的监理单位，乃至依规参与规划设计和验收的园林部门要不要负责？”李君提出了质疑。

  在现场，他进而向记者表达了自己的意见，认为要从根源上解决“波浪路”的问题，让市民有一个舒适又安全的出行环境，就要求各部门各司其职、落实好责任。

  首先，道路项目在规划设计上，应该综合考量树种的选择，不需要一味追求根系发达或者浅根系的乔木；其次，在道路绿化项目的施工全套工艺流程中，园林、监理单位要加强全过程的监督，动态记录种植是不是满足要求规范，不符合的一律不能通过验收，直达整改完成；最后，要完善事后追责制度，不应该一出现“波浪路”就全部推给市政维修单位去修，要加强绿化的日常管理，防患于未然。

  发民声、解民忧，帮跑腿、办实事。2024年海南省两会期间，《问政海南》帮帮团会将广大市民的心声与建议捎上会，帮大家共同寻找解题对策。如您还有非常多话要说，欢迎向我们留言反映，您的声音有机会被人大代表、政协委员或有关部门负责人倾听与采纳，敬请关注。

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