是连接荣县、主城区和富顺县的重要集散通道，承担大量过境交通并叠加早晚高峰通勤车流，双向四车道高峰横断面小时流量达3991pcu/h，处于高负载运作时的状态。该道路升级改造工程涉及多个重要节点路口封闭施工，交通组织需考虑市民基本出行需求和施工时序等因素，保障道路交互与通行安全和基本畅通。

  施工封闭节点路口，大量车主转而选择路况更好的城区道路通行，出现“外围交通流”涌入城区的现象，加重城区道路的交通压力。

  今年以来，包括G348道路施工改造在内的多个建设项目陆续开工，渣土运输车显著增加，该路段货车车型由日间平均小时通行200余辆提高至240余辆。

  施工前，积极对接实施工程单位进行交通组织方案规划设计，强化道路条件和流量数据分析，兼顾安全畅通和施工时序，推动源头治理，避免末端管理的被动局面。

  以梁家坝路口施工为例，周边时代大道、锦城大道分布有职业技术学院、龙湖领御小区、果丰农贸市场等人群密集区，同时根据G348通行车型特点，将车辆类型分为小型车、重中型货车、危险化学品运输车三大类，诱导分离不同车型选不一样道路行驶，减少事故隐患。

  普润和龙汇街路口因占道施工需要取消灯控，结合接近半数小型车驶向南湖片区的流向特点，新增汽修厂和南苑街信号灯控路口，将普润和龙汇街路口的交通流转换功能转移至汽修厂和南苑街路口，深挖道路潜力，实现“借二还二”，最大限度满足车流通行需求。

  细化施工路通部署。 以普润路口为例，有机结合基本通行和施工时序，将全阶段全封闭施工时序方案，细化调整为“主路禁止左转、支路右进右出”的三阶段部署方案，即“占左通右、占右通左、占中通边”，充分的利用前一阶段修建工程作为下一阶段临时通行道路，避免全阶段全封闭导致交通瘫痪，最大限度的减少对市民日常出行的影响。同时，主路由双向四车道拓宽至双向六车道，全力保障主流向的畅通。

  严格按照《道路交互与通行标志和标线）等国标规范，在道路沿线设置三级诱导指路标志，为驾驶人提供连续、明确的方向指引；提前设置施工警告标志、路口增设相应标志、地面施划醒目的橙色标线，警示驾驶人减速慢行；道路交互与通行反光膜均采用Ⅴ类；增设道路中央隔离栏，隔离对向车流；施工路段增设照明设施，提高夜间视认性，全方位提高行车安全。

  G348施工以来，汇南路、汇川路等城区分流主干道横断面流量同比上升22.3%，高峰时段呈现交通出行提前或推后的特点，市民集中出行时间跨度明显增大。因此，按照远端分流、中端控流、近端稳流原则，孵化园-杨公桥路段、丹桂大街、汇川路采取“控右”和短距离交叉口协调相结合的方式，外截内疏；汇南路金苹果、华商国际路口、三八路口实行“重复放行”，增加主流向绿信比；白塔湾路口、熊家湾路口进行渠化展宽，增加车道数，提高通行能力；并制定以“分”为单位的精细化信号控制方案，最大限度保障路口放行方案与实际交通流量变化相匹配。同时推动协调G348实施工程单位修建临时通行便道、加强施工区域路况治理，持续改善道路通行条件，吸引原交通量回流，均衡路网交通量。

  用好各类宣传媒介，多渠道、全方位的发布实时路况信息，引导市民提前规划出行路线及时段，错峰避堵。配合教育、交通部门推进中小学生定制公交出行，减少接送学生私家车产生的叠加交通量。

  从道路交通事故情况去看： 自2020年5月施工以来，该路段共发生136起道路交互与通行事故，事故造成72人受伤，未发生死亡道路交互与通行事故。与去年同期相比，死亡人数减少5人、事故起数下降17.85%、受伤人数下降14.31%，有效预防和减少道路交互与通行事故发生，事故预防“减量控大”工作成效显著，道路交通安全态势持续平稳。从道路交通秩序情况去看： 道路交互与通行秩序稳定可控，未发生一次区域通拥堵。早晚高峰时段城区道路交互与通行拥堵指数未明显上升。施工路段，高峰拥堵情况轻微加重，未发生长时间拥堵现象。