距离二建考试还有两个多月,正值冲刺阶段,今天,小编就带大家一起梳理这些年二建考试中的那些经典考点。
(1)改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、粘度、天气特征情况、铺装层的厚度确定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。
(4)改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h;改性沥青SMA混合料只限当天使用;OGFC混合料宜随拌随用。
(3)摊铺机应采取了自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式,铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
(2)摊铺后应紧跟碾压,保持较短的初压区段,使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
(4)振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则,不得采用轮胎压路机碾压,以防沥青混合料被搓擦挤压上浮,造成构造深度降低或泛油。
(1)改性沥青路面的雨期施工应做到:重视气象预报与变化,保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通,控制施工摊铺段长度,各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩排水的准备。
(2)改性沥青面层施工应严控开放交通的时机。做好成品保护,保持整洁,不得造成污染,严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物,严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等会造成污染成品的作业。
按结构体系划分:有梁式、拱式、悬吊式、3种基本体系以及它们之间的各种组合。
按用途分类:公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等);
按主要承重结构所用的材料分类:圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢—混凝土结合梁桥和木桥等;
按上部结构的行车道位置分类:上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥、中承式桥。
基坑内加固的目的:提高土体的强度和土体的侧向抗力,减少围护结构位移,保护基坑周边建筑物及地下管线;防止坑底土体隆起破坏;防止坑底土体渗流破坏;弥补围护墙体插入深度不足等。
在软土地基中,当旁边的环境保护要求比较高时,基坑工程施工前宜对基坑内祓动区土体做加固处理,以便于提高被动区土体抗力,减少基坑开挖过程中围护结构的变形。
(2)当采用人工开挖且无地下水时,槽底预留值宜为0.05~0.10m;当采用机械开挖且有地下水时,槽底预留值不小于0.15m;管道安装前应人工清底至设计高程。
(4)局部超挖部分应回填压实。当沟底无地下水时,超挖在0.15m以内,可采用原土回填;超挖在0.15m及以上,可采用石灰土处理。当沟底有地下水或含水量较大时,应采用级配砂石或天然砂回填至设计高程。超挖部分回填后应压实,其密实度应接近原地基天然土的密实度。
(5)在湿陷性黄土地区,不宜在雨期施工,或在施工时切实排除沟内积水,开挖时应在槽底预留0.03~0.06m厚的土层进行压实处理。
(6)沟底遇有废弃构筑物、硬石、木头、垃圾等杂物时必须清除,并应铺一层厚度不小于0.15m的砂土或素土,整平压实至设计高程。
(1)不得采用冻土、垃圾、木材及软性物质回填。管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土,不得含有碎石、砖块等杂物,且不得采用灰土回填。距管顶0.5m以上的回填土中的石块不得多于10%、直径小于0.1m,且均匀分布。
(2)沟槽的支撑应在管道两侧及管顶以上0.5m回填完毕并压实后,在保证安全的情况下进行拆除,并应采用细砂填实缝隙。
(4)回填土应分层压实,每层虚铺厚度宜为0.2~0.3m,管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土一定要采用人工压实,管顶0.5m以上的回填土可采用小型机械压实,每层虚铺厚度宜为0.25 ~0.4m。
(1)埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带。警示带敷设前应将敷设面压实,并平整地敷设在管道的正上方,距管顶的距离宜为0.3~0.5m,但不得敷设于路基和路面里。
(2)警示带宜采用黄色聚乙烯等不易分解的材料,并印有明显、牢固的警示语,字体不宜于100mm×100mm。
编制招标文件→发布招标公告、发售招标文件→组织踏勘现场,接受招标答疑文件→发布招标答疑文件或补充招标文件→投标、开标→评标→公示→定标→订立合同→退还投标保证金。
从评标专家库抽取评标专家,组织评标会议,评标委员会推荐中标候选人。评标委员会由5~7名奇数专家组成。
评标结束后,评标委员会向招标人提出由所有评标专家签字的评标报告。招标人在收到评标报告之后的3个日历天内向社会公示中标候选人,公示期不可以少于3个日历天。
二、施工进度计划在实施过程中进行的必要调整必须依据施工进度计划检查审核结果进行。调整内容应包括:工程量、起止时间、维持的时间、工作关系、资源供应。
2023-12-28
2023-12-28
2023-12-31
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2024-01-03