近来，交通运输部发布了《公路土工实验规程》（JTG 3430—2020）（简称《规程》），作为公路工程行业标准，自2021年1月1日起施行。原《公路土工实验规程》（JTG E40-2007）（以下简称原《规程》）一起废止。为便于了解本次修订的主要内容，切实做好遵循施行作业，现将有关修订状况解读如下：

　　跟着我国公路尤其是高速公路很多向西部区域延伸，建造条件与环境更为杂乱。经过很多的工程实践，我国公路建造技能水平有了大幅度的进步。在科研效果方面，我国对盐渍土、黄土、胀大土、红黏土、高液限土、冻土等各类特别土和杂乱地质环境下的路基填筑技能进行了继续研讨，效果丰盛。跟着公路建造的开展，原《规程》中的某些目标与实验办法已不可以满意工程需求。为更好地反映我国公路建造技能水平，辅导工程建造，交通运输部组织了对原《规程》的修订作业。

　　《规程》修订总结了十多年来公路相关范畴的技能效果，遵循绿色、安全、环保开展理念。《规程》对公路路基规划、施工中添加的有关技能参数拟定了相应的实验办法与标准，删去了一些技能上落后的实验办法。《规程》力求实验目标合理，实验条件清晰，可操作性强，反映我国公路土工实验技能水平，整体与世界先进标准坚持同步。

　　土的最大干密度与最佳含水率反映了土在不同含水率下的密实度特性，最大承载比实验则反映了土在不同含水率、不同击实功下的强度特性。该实验为合理规划运用高液限土等供给了实验根据。该目标为我国初次提出并纳入了本标准。

　　《公路路基规划标准》（JTG D30—2015）、《公路沥青路面规划标准》（JTG D50—2017）对路基提出了考虑环境效果（干湿循环或冻融循环）条件下土的动态回弹模量规划参数。本次修订弥补了不同工况下土的动态回弹模量实验，以便为路基、路面规划供给精确、牢靠的核算参数。

　　盐渍土作为一种特别土，具有共同的物理力学性质和工程特性。《公路路基规划标准》（JTG D30-2015）和《盐渍土区域公路规划与施工攻略》规则了路基的盐胀和溶陷操控目标。本次修订新增了盐渍土的盐胀和溶陷实验，以标准盐渍土的实验办法。

　　季节性冻土区域的路面、挡墙、U型和轻型桥台常因土体的冻胀而损坏。测定土体的冻胀力是进行路面与结构合理规划的条件与根底，本次修订新增了土的冻胀力实验。

　　本次修订删去了一些根本不必或精度差的平行实验。删去的实验办法如下（实验编号仍选用原规程的编号）：

　　不同实验办法中对相同仪器、相同实验过程等重复性的内容不再打开论说，紧缩了篇幅，实验内容更为简明。对各章的内容及条文阐明的文字进行了部分修正和有效性承认。

　　（一）运用人员对《规程》中各实验的制件办法、实验条件和成果处理等应有正确的了解，以便更好地应用于工程实践。

　　（二）特别的资料或特别条件下，当《规程》规则不能彻底适用时，应进行专项证明和实验研讨，获得牢靠的技能参数后保险施行，以防备危险。

　　（三）精心组织宣贯训练。各省（市、区）交通运输主管部门、公路工程规划、建筑规划企业和科研院所等单位要结合本地实践，切实做好《规程》的宣贯训练作业，使广阔公路建造者和管理者正确了解、运用《规程》，为《规程》顺畅施行供给人才和技能保证。

　　近来，交通运输部发布了《公路土工实验规程》（JTG 3430—2020）（简称《规程》），作为公路工程行业标准，自2021年1月1日起施行。原《公路土工实验规程》（JTG E40-2007）（以下简称原《规程》）一起废止。为便于了解本次修订的主要内容，切实做好遵循施行作业，现将有关修订状况解读如下。