，日均交通量约25000辆，其间集装箱车辆占比到达74.2%。一起，它也是浙江交通集团杭甬高速复线标的首要建造现场。未来四年，这儿将建起高架桥梁，并同步改造晋级市政路途。

　　“如果把杭甬三期的建造使命类比游戏进阶，安全出产累积的分数是敞开下一关的必修课，那么杭甬三期5标项目的现状是，局面就打大师级躲藏副本。”杭甬三期5标建造团队相关担任人说道。

　　据了解，镇海港区、北仑港区和大榭港区集疏港车辆首要是通过镇海和北仑两区地上路途汇入大碶疏港高速、穿山疏港高速和宁波绕城高速。杭甬三期项目在建造期间会对现状地上交通形成较大压力，会直接影响宁波舟山港 18% 的货物运送和35.6% 的集装箱运送。

　　尤其是在北仑城区的进港路共线段，沿线散布有福洋货柜、大港货柜、国柜物流等集装箱集散点，途经9个居民生活区。施工将本来就拥堵严峻的路途空间进一步紧缩，施工、行车彼此控制，将对现行交通运送形成巨大影响，项目部交通组织困难，保通压力巨大。

　　地上上的拥堵还没理清条理，地底下的检测接二连三。天然气管廊、雨水、中水、污水、通讯等，进港路共线家产权单位，第一步要做的是“摸清看不见的东西”，第二步则是“各家招领各家的孩子”，迁改仍是维护，得赶快拿出计划，为高架桥梁的桩基施工排清安全隐患。

　　从出场开端，杭甬三期建造办理团队便凭借数智化手法，驱动安全办理，有智更有质。团队安身顶层规划，丰厚才智工地使用场景，探究多效才智工地解决计划。引进第三方专业组织力气，通过普探技能，树立简略、直观的施工管线模型图，为全线施工管道“画像”，力保桩基施工准确性。

　　2024年10月初，通过一个多月的策划批阅，杭甬三期5标第一次交通导改开端做，本来双向6车道+2个辅道的通行通过引导改成双向4车道+2个辅道，行车才能变弱，交通路网拥堵的连锁反应一路传导，项目部联合交警部门建立200人路途安全员，涣散不同交通拥堵点指挥缓解。“这条路上大型集卡满载量有70吨，车道变少，路面的损坏会加快，桩基旋挖带出的泥浆会污染城市路面，影响居民生活。所以，咱们在施工现场直接固化泥浆，还组织了固定的泥浆车运送路途，并独自建立‘移动站’全线巡查，装备维护公司，及时修补路途、整理废物，确保社会车辆的行车安全。”杭甬三期5标相关担任的人介绍道。

　　到现在，杭甬三期5标已完结桩基136根，承台2个，完结凤阳二路至长江路二阶段的交通导改。下一步，项目部将持续执行安全办理行动，做好进场部队三级安全教育，使用班前说话筑牢安全办理心思防地，深化安全职责，建造安全百年质量工程。